全市將達38處!臺南新增11處科技執法23日起正式啟用

全市將達38處!臺南新增11處科技執法23日起正式啟用
前辈与后辈

臺南市科技執法將達到38處。圖/臺南市警局提供

臺南市新建置科技執法地點11處,1個月勸導期將屆滿,2月23日正式執法,包括高鐵臺南站U型臨時載客車道取締違規停車及取締未禮讓行人、不依車道行駛等多種違規類型,新加舊總計全市將達到38處科技執法。依市警局統計去年1至11月科技執法取締9萬多件,罰款達1億餘元,民衆不想荷包失血,就要養成遵守交通規則的習慣。

臺南市警局表示,南市目前有27處科技執法設備地點,統計去年事故比率比前一年下降20.5%,顯示有助於改善交通安全。即將啓用新建置科技執法地點11處加上3處變更功能,是經統計分析臺南市易肇事違規路(段)口,採用影像分析技術,自動辨識違規行爲,取締未禮讓行人、不依車道行駛等多種違規類型,主要目的是車流順暢及降低事故。

其中臺南高鐵站前臨時載客車道,將取締違規停車,對往來載客民衆衝擊大,市府交通局指出,高鐵站是臺南及北高雄地區重要交通運輸場站,因應大臺南會展中心及大型購物商場的陸續啓用,加上臺灣燈會主燈「龍來臺灣」將在24日高鐵燈區點燈,高鐵臺南站區及周邊道路交通量勢必大幅成長,請民衆多利用周邊停車場前30分鐘免費停車。

警方表示,科技執法主要針對車流量大,以北區設置數量最多,是因和安南區、永康區交界,過境車輛多就易肇事,規畫科技執法項目,針對肇因對症下藥,像是闖紅燈、不依車道行駛、超速及未禮讓行人,希望讓民衆養成遵守交通規則的習慣,勿存有僥倖違規心理,以避免交通事故的發生。

臺南市新增11處科技執法路口爲臺南高鐵站前U型臨時載客車道(違規停車)、安平區中華西路與永華路口( 闖紅燈超速未禮讓行人)、北區開元路與林森路口(不依車道行駛)、東區東門路與林森路口(不依車道行駛)、永康區復興路與高速二街口(不依車道行駛)、新市區臺一線與新港社大道口(闖紅燈、超速、不依車道行駛等)、新市區臺19甲線與西港雅大道口(闖紅燈、超速、不依車道行駛等)、中西區中成路與慈音街口 (北往南三)(閃紅未停再開)、北區公園路1092巷與公園路1074巷17弄口、東區中華東路二段 41巷與富農街二段口(西往東行向)(閃紅未停再開)、北區東豐路與林森路口(闖紅燈、跨越雙白線、機車行駛禁行機慢車道等);

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另東區中華東路與凱旋路口(增違規迴轉)、仁德區中山路與文德路口(增不依車道行駛)(增設功能)、龍崎區市道182線27.2公里至28.5公里(區間測速縮短偵測範圍)。

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臺南市議會去年也通過內政部補助科技執法設備近3千萬元墊付案,選定10處易肇事路口設置,目前正在設置中,完工後會有宣導期纔會正式上線執法,最快今年6月前可上路,全市科技執法將達48處;民代指科技執法很容易,但被開單民衆會不甘心,上路前要多宣導避免民怨。

臺南市新增11處科技執法將在2月23日上路。圖/臺南市警局提供

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馬斯克腦機接口公司植入物攜帶危險病原體?美監管機構介入調查

馬斯克腦機接口公司植入物攜帶危險病原體?美監管機構介入調查

2月10日消息,美國交通部正在調查埃隆·馬斯克(Elon Musk)旗下腦機接口公司Neuralink,原因是該公司涉嫌非法運輸危險病原體。

這項調查是爲了迴應動物福利倡導組織“負責任醫學醫師委員會”(PCRM)的指控,該指控稱Neuralink不安全地包裝和移動了從可能已感染猴子大腦中取出的植入物。PCRM說,這些植入物可能攜帶了傳染病,違反了聯邦法律。

美國交通部發言人證實:“我們正在進行調查,以確保Neuralink完全遵守聯邦法規,並確保他們的工作人員和公衆的安全,使其免受潛在危險病原體的侵襲。”包括馬斯克在內的Neuralink代表沒有迴應置評請求。

交通部介入調查增加了Neuralink面臨的審查,該公司正在開發一種大腦植入物,希望能幫助癱瘓的人重新行走,並治癒其他神經疾病。雖然這項技術給全球數十萬人帶來了希望,但Neuralink的植入物開發始終存在爭議。

去年12月份曾有報道稱,Neuralink可能因虐待動物而受到聯邦監管機構調查,其部分工作人員對倉促進行實驗提出了內部投訴,這些實驗給動物造成不必要的痛苦,甚至導致它們死亡。

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PCRM在給交通部長皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)的信中稱,該組織獲得的記錄顯示,Neuralink可能在沒有采取適當遏制措施的情況下,非法運輸抗藥性葡萄球菌和B型皰疹病毒等危險病原體。

PCRM引用的文件顯示,這些涉及可能違反危險材料運輸法律的事件發生在2019年,當時Neuralink依賴加州大學戴維斯分校幫助在靈長類動物身上進行實驗。雖然Neuralink與加州大學戴維斯分校的合作伙伴關係於2020年結束,但PCRM表示,該公司繼續聘用監督實驗的神經外科醫生,其他參與其中的員工也可能繼續受僱。

2019年3月4日的實驗室記錄稱,一隻6歲的母猴子在實驗後被殺死。這隻猴子在四個月前接受了植入物,在其死亡前一個月,工作人員注意到頭部植入物滲出有分泌物。他們認爲這“可能是葡萄球菌感染所致”。PCRM解釋說,這隻編號13的猴子靠“抗生素、益生菌和止痛藥等多種藥物維持生命,直到最終死亡。”

對這隻猴子的屍檢顯示,其有細菌性腦膜炎的症狀,並證實了許多細菌的存在,包括葡萄球菌、克雷伯氏菌和潰瘍棒狀桿菌。PCRM表示,從猴子大腦中取出的植入物被從加州大學戴維斯分校運到Neuralink的設施。

據說2019年3月15日發生了類似的事件,當時一隻10歲的母猴在死前三個月接受了植入物,外科醫生用一種“明膠泡沫”來填補植入物周圍的縫隙。實驗室記錄顯示動物頭部植入物被感染,微生物分析顯示屬於葡萄球菌和腸桿菌感染。後來,工作人員同樣殺死了這隻猴子。

路透社審查了PCRM在信中引用的加州大學戴維斯分校的實驗記錄,目前尚不清楚是否存在更多記錄。加州大學戴維斯分校的一位發言人表示,該校遵守所有生物危害和實驗室安全規定。

PCRM在信中說,這些病原體感染了未經消毒和包裝後從猴子身上取出的植入物,可能會對被感染者造成嚴重的健康問題,如血液感染、肺炎和嚴重的腦損傷等問題。PCRM反對在醫學研究中使用動物,但其目前尚未發現Neuralink的不當行爲造成的任何危害,只稱此舉“可能會構成嚴重且持續的公共健康風險”。

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PCRM在信中表示:“Neuralink實驗記錄中存在許多草率、不安全的操作,迫使交通部進行調查並徵收適當的罰款。”美國對未經訓練的貨主運輸危險材料的罰款很高,每次違規最高可達5000美元。

PCRM表示,該機構還發現了許多例證,似乎表明加州大學戴維斯分校的員工在引發污染擔憂的事件後,敦促立即對Neuralink員工進行生物危害培訓。在2019年4月的一次會議上,加州大學戴維斯分校的一名員工在電子郵件中寫道,該校的靈長類中心面臨着“猴子污染硬件”的風險。這名員工寫道:“任何接觸受污染移植硬件的人都可能陷入危險,我們對此非常重視,因爲我們擔心人類安全。”

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PCRM過去就曾對Neuralink的實驗表示擔憂。去年,該機構援引獲得的另一組記錄,就Neuralink與加州大學戴維斯分校在研究合作期間涉嫌虐待動物問題致函聯邦官員。據稱,加州北區的一名聯邦檢察官將PCRM的投訴提交給美國農業部監察長,後者後來啓動了對Neuralink的調查。

多位Neuralink離職和在職員工證實,在與加州大學戴維斯分校合作期間,Neuralink對後者進行靈長類動物測試速度緩慢感到失望,並自那以後引入了大量內部動物測試設備。然而,該公司依然錯過了馬斯克設定的人體試驗的最後期限。據稱馬斯克曾向Neuralink工作人員施壓,要求他們更快取得進展,這導致有些實驗出現錯誤。

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PCRM認爲,這些記錄表明,Neuralink草率的實驗對公衆健康和安全構成了威脅。除了調查加州大學戴維斯分校的事件外,美國交通部還應該審查該公司位於加州和德克薩斯州進行動物實驗設施的安全措施。(小小)

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零跑帶來全系車型 全新四葉草架構同步亮相車展

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本站汽車9月2日報道 在成都車展上,零跑自研的全新第三代中央集成式電子電氣架構-四葉草正式亮相,全新的架構將引領零跑進入Leap3.0時代。除了全新架構之外,零跑旗下的2023款C01、2023款C11、2023款T03及C11增程集體亮相。

新超算平臺

提供多種配置,通用化高

新的中央超算平臺,採用了大量共同的硬件基礎,通用化率達到90%以上,系統集成化也達到了新的高度——車輛實現了“四域合一”,一塊主板就可以搞定智能座艙和智駕兩方面的功能。

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零跑汽車的新中央集成式電子電氣架構根據不同配置車型,在中央超算平臺的基礎上,提供了三種配置方案:

在座艙域方面,也同樣支持三種不同等級配置的硬件,高配支持5G通信和NFC等功能,根據車型定位不同,爲消費者提供不同的配置。

而在智駕層面,起步就是L2級駕駛輔助功能,直至搭載激光雷達的L2++級駕駛輔助功能。

對於車身域,零跑新的電子電氣架構也能對於車輛的每一個操縱細節進行控制,爲用戶提供更好的體驗。

在動力域方面,零跑也同樣支持從500V到800V的不同水準動力系統:

系統硬件簡化

通信能力更強大,多軟件接口打造更多可能

與大家想象的不太一樣,功能更強的電子電氣架構系統更爲緊湊,硬件也得以簡化,軟件效率更高,成本更可控。

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更多的軟件接口,也爲用戶的個性化設定提供了多種可能性,這也是現在的用戶最喜歡的,畢竟誰也不願意都跟別人一樣嘛。

在新架構下,車輛軟件會分爲A、B系統,分別負責車輛驅動和超算平臺,而升級超算平臺之後,便可以實現車輛的無感OTA升級。

此外,新架構也可以爲其他車企提供技術平臺和合作。據透露,零跑已經和其他品牌達成了技術合作協議,並有了相關案例——注意,包括車身(下車體)。

零跑C11增程在設計和功能層面,和在售純電驅動版本的零跑C11沒有太大變化,而從“零跑C11增程”這個名字上便能看出最大的區別在於動力方面,新車搭載由1.2T增程器與電動機組成的增程系統,CLTC工況下純電續航285km,CLTC工況下綜合續航1024km,電池組容量爲43.74kWh,快充充電時間約30分鐘,慢充充電時間約3.8小時。

零跑C11增程的前臉方面有着不小的變化,狹長的貫穿式燈帶中間下部增加了通風口,爲更好的散熱性能提供了更大的進氣量,此外下包圍則用貫穿式黑色飾條取代了此前的分體佈局,使得整車既有更寬更有層次的視覺體驗,簡潔平實的車尾部分讓人沒有絲毫距離感,整體觀感和檔次感保持整車步調,貫穿式尾燈組採用了圓邊矩形和直線造型的LED光帶,增加科技感的同時拉寬視覺效果。

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側面整體感覺十分穩重,車頂與D柱的銜接沒有采用明顯的折角設計,水滴型外後視鏡、隱藏式門把手和御風無框車門等等設計元素,描繪出新能源科技氛圍。尺寸方面零跑C11增程長寬高分別爲4780*1905*1675mm,軸距爲2930mm,比零跑C11長了30mm高了25mm,其餘數據則沒有變化。

車內採用環抱對稱式立體座艙風格,具有科技感溫和的時空膠囊元素擴展至整車內外及細節設計,強化獨特的視覺形象,提供碳灰+巖灰、巖灰+霧紫、玄黑+木棕、玄黑四種配色。

雙輻式方向盤採用Nappa真皮包裹,皮質親膚握感細膩,兩側陣列有包括駕駛輔助和語音控制等日常功能的按鍵操作區,經過黑色鋼琴漆飾板和金屬件的裝飾,質感也得到了很好的提升。

最能體現出整車科技感的就是超高清三聯屏組合了,其中12.8英寸中控車機屏和10.25英寸副駕娛樂屏可分屏觀看不同內容,零跑C11增程支持雙ID和雙音區,主副駕還擁有兩套獨立的藍牙系統,可做到觀看視頻聽音樂互不打擾。

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車機方面搭載了採用先進7nm製程工藝的第三代高通驍龍SA8155P芯片,CPU採用8核心設計並內置WiFi 5模塊,最大化滿足用戶多元化的娛樂需求,兼容大部分應用程序且可以隨裝隨刪,包括高德地圖,酷狗音樂,喜馬拉雅等均爲定製化開發,作爲國內首批快應用車載生態平臺合作車企,零跑C11增程無需下載安裝車用APP可即點即用,內容覆蓋不同種類。

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交互層面,零跑C11增程搭載科大訊飛3.5代語音識別系統,結合高品質麥克風,能識別大多數自然語音命令,並且具備可見即可說、連續對話打斷等更智能的識別能力,同時智能語音可控制電話通訊、行車導航、多媒體控制、系統控制、車身控制等功能,更能與車機問答互動。

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舒適性方面,零跑C11增程的前排一體式座椅爲運動風格,具備通風/加熱/智能按摩功能。其中主駕位還可10向電動調節,同時寬體頭枕設計除符合人機工程學設計,還進行了安全強化設計。此外前排靜音玻璃+後排隱私玻璃讓車內環境更安全舒適,後排綜合多媒體控制屏提升操作便利性,控制功能包括風量調節、空調溫度調節、音樂切換、音量調節和後排座椅加熱等。

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智能駕駛方面,零跑C11增程同樣亮點十足,智能駕駛輔助解決方案Leapmotor Pilot支持L3級別輔助駕駛和OTA快速迭代,全域自研的凌芯01芯片,相比目前市面上在售大多采用外購芯片的國產電動車,在“開放度”上更爲優秀。標配了28個感知硬件,包括1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭與1個人臉識別攝像頭,利用28個感知硬件,零跑C11增程已實現22項智能駕駛輔助功能,在行駛中隨時感應周圍的環境,收集數據,並結合導航儀地圖數據,進行系統的運算與分析,能夠大幅度提升駕駛的舒適性和安全性。

動力方面,零跑C11增程用一臺代號爲DAM12TD的1.2升渦輪增壓發動機作爲增程器,採用創新系統油冷技術,最大輸出功率爲96kW,在後軸佈置的單電機額定功率爲85kW,峰值功率爲200kW,在這套系統的加持下,零跑C11增程CLTC工況下純電續航285km、CLTC工況下綜合續航1024km、WLTC工況下百公里綜合油耗0.73升、WLTC工況下百公里最低荷電油耗6.8升、WLTC工況下百公里電耗19.7kWh,電池組容量爲43.74kWh,快充充電時間約30分鐘,慢充充電時間約3.8小時。

2023款零跑C11共推出4款車型,入門版續航里程爲500km,而長續航版和性能版續航分別提升至650km、580km。相比老款,新款車型主要在功能上做了一定的升級。

外觀方面,新款新增了貫穿式數字晶體前大燈、天幕灰外觀顏色、兩款20英寸輪輞、全景天幕、麂皮絨頂棚、全新造型座椅;配置方面,新增了第二排機械鎖、USB接口背光燈、後尾門內按鍵背光、後排TYPE-C接口、Nappa真皮前排座椅新增舒適性海綿、座椅按摩功能、後排液晶控制屏、AQS空氣質量控制、高效複合濾芯等配置。

2023款零跑T03共推出4款車型,入門版續航里程爲200km。相比老款,新增2款外飾色以及3款內飾色,並在配置方面有所調整。

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2023款零跑C01共推出5款車型,價格區間爲14.98-22.88萬元,新車在售價方面相較於老款有接近5萬元的降幅,大幅提升了市場競爭力。

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樂視發佈原生4k投影儀,國產海思芯片+京東方顯示屏

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本站數碼訊,2023年9月25日消息,樂視於今日發佈全球首款上市的原生4K智能投影儀新品LE900,同時1080P超級智能影院S系列及優享智能投影X系列也一同亮相。

面對快速變革的市場環境,樂視智能生態總裁李曉偉表示,樂視投影儀不單注重硬件性能,更要重視產品交互體驗,同時發揮樂視既有的內容資源特長。

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據介紹,樂視爲適應當下投影用戶使用特點,此次發佈的投影新品均搭載全新樂視投影交互系統。

系統方面,樂視投影儀定製系統擁有定製化的分衆桌面,它包含了電影、電視劇、教育、K歌、遊戲等,共計21個使用場景,方便用戶隨時查找選擇。

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內容方面,樂視擁有獨家影視內容資源,如《甄嬛傳》、《羋月傳》、《盜墓筆記》、《白鹿原》、《大盛魁》等經典片源,在此基礎上,樂視聯合騰訊TV、芒果TV打造統一家庭會員,用戶可用一個賬號以更舒適的價格觀看多平臺綜藝、劇集及影視內容。

分辨率是衡量一款投影儀畫質的核心指標,目前市面上常見的單LCD智能投影儀分辨率大多爲1080P或更低。此次樂視投影儀新品LE900實現原生4K分辨率,採用6.3英寸顯示屏,830萬像素點對點輸出。同時,樂視與BOE(京東方)達成戰略合作伙伴關係,並提出百寸投影巨幕新標準,原生4K分辨率+HDR。

核心硬件方面,樂視LE900採用海思顯示芯片V811。該芯片具備4核CPU+4核GPU處理器、4G內存+64G存儲,實現Wi-Fi6高速網絡吞吐、USB3.0文件讀取,再加Hi-Imprex圖像處理引擎、Hi-Motion MEMC運動補償功能,讓畫面亮暗細節更豐富、顏色更生動、畫面無拖影。

亮度方面,樂視參與開發的STARRY“繁星”定製高亮光機,具備600CVIA高亮度,同時實現IP5X防塵等級、大於30000小時超長壽命、29db安靜舒適低噪音。

爲滿足用戶多場景的使用需要,樂視在發佈會現場還同時發佈樂視S和X系列投影新品。

樂視S系統1080P超級智能影院採用定製高亮度臥式密閉式光機,全系搭載海思HISILICON芯片,支持4K超清解碼及Hi-Imprex圖像處理、1080P物理分辨率、全新Letv定製交互系統滿足教育、遊戲、K歌、觀影、戶外等全場景需求。

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樂視S系列投影儀還具備更多貼心配置,Letv-Ai全局校正自動對焦、梯形矯正、智能避障、自動入幕,WiFi 6、藍牙5.0、AI智能語音、漫反射護眼等一應俱全,600CVIA高亮版售價是3499元,550CVIA售價是2999元。

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另一款樂視X系列優享智能投影系列,定製一體化小型化密閉式光機,提供500CVIA和450CVIA兩種高亮度選擇,售價分別在2199元和1899元。樂視X系列優享智能投影畫質方面同樣出彩,全系搭載海思芯片、支持4K超高清解碼、硬件浮點協處理器、Hi-Imprex圖像處理等配置。

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華爲新專利曝光:新智慧屏產品 熟悉又充滿新意

華爲新專利曝光:新智慧屏產品 熟悉又充滿新意

今天來自國內微博數碼博主@數碼瘋報曝光的一些關於華爲在今年4月時申請的新智慧屏專利,雖然名爲智慧屏系列,但是這款產品更像是一款智能音箱。正如我們熟知的智能音箱,這款音箱具備了很多智能家居的功能,同時可以播放視頻和音頻內容,並且具有觸屏。

双目赤红

從圖片上可以看到,這款產品採用正方體的設計,上半部分是可以觸控的屏幕,下半部分爲網狀揚聲器,正面設置了一個圓形旋鈕,頂部上方還有攝像頭,這款設備的背部還有提手,猜測可能是一款可以攜帶去戶外的產品。對於觸屏智能音箱相信大家已經很熟悉了,除了可以擁有更多交互方式以外,它具備了家庭控制終端的功能,擁有攝像頭也使得它可以進行視頻通話,這些特性倒是和華爲智慧屏更爲相似。

華爲對於IoT的佈局由來已久,打通多個屏幕是華爲一直以來在努力的方向,華爲之前的一碰傳、平行世界等功能讓我們看到了手機和平板電腦、筆記本電腦甚至汽車、電視等多屏幕聯動所實現的效果,相信未來智能音箱或者說智能觸屏音響也會成爲其生態鏈中的一部分,因爲音箱更適合在家中作爲家庭中心使用,或許這款產品未來會成爲你家中不可或缺的成員之一哦。

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在Xbox計劃的“未來願景”播客之前,Phil Spencer、Matt Booty和Sarah Bond等高管召開了一次內部全體會議。會上他們似乎確認今年的《使命召喚》新作將在10月發售,承諾Xbox將出現在“每個屏幕”上。

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這次會議於上週舉行,主要是向微軟主機業務的員工概述Xbox的未來。會議內容包括重申Xbox會推出新的主機,以及《幻獸帕魯》在平板電腦,電視,顯示器以及未知掌機設備上的圖片。

會上,Spencer告訴員工可以放心地認爲今年10月將會推出另一款《使命召喚》。Spencer的言論和之前的傳聞一致,此前傳聞稱《使命召喚2024》將於今年秋季發售,由Treyarch開發,海灣戰爭背景。

在其他方面,Sarah Bond重申了Xbox的多設備戰略,承諾“每個屏幕上都有Xbox”。在這一代遊戲中,Xbox通過雲串流解決方案推動了多平臺的發展。

有傳言稱,Xbox正在計劃推出自己的掌機。

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New Ford Focus以多元車型,包含德規五門掀背(Hatchback)、德規跨界休旅(Active)、德規跨界心休旅(Active Wagon)、德規運動旅行車(Wagon)、德制性能掀背(ST X 6MT)和德制性能旅行車(ST X Wagon)之豐富陣容,提供全方位車型,滿足消費者個人及家庭乘載之用車需求。

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New Ford Focus全車系享最高100萬0利率、5年原廠保固(3年原廠保固+2年加值型延長保固),指定車型(Hatchback/Active/Active Wagon/Wagon)再贈「SodaStream TERRA 快扣機型氣泡水機」,原Ford車主換購指定車型再享1萬元配件金。 圖/福特六和提供

此外,New Ford Focus共提供兩種動力編成,其中1.5L EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,擁有同級最佳182ps最大馬力,以及最高17.1km/L的高效油耗表現;由Ford Performance性能團隊調校的正德制高性能旅行車New Ford Focus ST X Wagon與手排性能鋼砲New Ford Focus ST X Hatchback 6MT,則是搭載專屬調校2.3L EcoBoost®280雙渦流渦輪增壓汽油引擎,帶來同級最強280ps馬力。

搭配先進照明科技、新世代數位化座艙、完整主被動安全科技以及豐富操駕表現,持續受到市場肯定。

正宗美式皮卡The All-New Ford Ranger XLT車型以其卓越的商業多工應用機能和駕乘舒適性脫穎而出,其搭載2.0L直列四缸柴油渦輪引擎(170ps/41kg-m)及SelectShiftTM六速手自排變速箱,擁有出色的3,500kg拖曳能力,並承繼過往出色的貨鬥載物優勢,創造多元空間收納機能,無論是在商業用途還是日常駕駛,都爲消費者提供了新選擇。

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正宗美式皮卡The All-New Ford Ranger XLT車型享現金價129.9萬元,再贈原廠後鬥分隔板(價值45,000元)。 圖/福特六和提供

以「百變小酷巴」形象深植人心的New Ford Tourneo Connect旅玩家,以歐洲1至7人座及雙滑門配置,賦予同級最爲豐富的空間應用機能,具體實踐Life Box的生活態度。全新24年式維持玩樂版、玩咖版雙車型設定,全車系標配7具安全輔助氣囊,並搭載完整的主被動安全科技,其中24年式玩咖版更升級符合Level 2標準的駕駛安全輔助科技,提供消費者安心無虞的乘駕旅程。

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圖/福特六和提供

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億緯鋰能首款大圓柱電池車型上市

億緯鋰能首款大圓柱電池車型上市

大圓柱電池量產裝車又有新進展。

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2月1日晚間,億緯鋰能(300014.SZ)官微宣佈,搭載該公司大圓柱電池的江淮瑞風RF8於1月31日正式上市,售價區間爲21.99萬-25.99萬元。

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億緯鋰能向界面新聞確認,這是首款搭載其大圓柱電池的量產車型。

但該車型並非國內首款大圓柱電池車型,去年上市的江淮釔爲3也宣佈搭載了大圓柱電池,不過並未披露電池供應商的信息。

搭載上述電池的RF8爲插電混動MPV(多用途汽車),其動力電池系統能量密度爲180 Wh/kg,充電15分鐘可實現百公里續航。

江淮瑞風爲江汽集團旗下品牌,官網信息顯示,RF8所搭載的是磷酸鐵鋰動力電池。其系統能量密度相較目前主流磷酸鐵鋰電池高出兩成左右。動力電池的能量密度決定了新能源汽車的續航里程,按照正極材料區分,動力電池包括磷酸鐵鋰和三元兩類。

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圓柱、方形和軟包是動力電池的三種主要封裝方式,其中方形是目前行業主流。圓柱電池可分爲小圓柱和大圓柱兩大類,前者是成熟產品,後者則剛推向市場不久。小圓柱電池以21700電池爲代表,其直徑爲21毫米、高度70毫米。

特斯拉在2020年發佈了46800電池,該款圓柱電池將直徑提升至46毫米、高度提升至80毫米,因此被冠以大圓柱電池之稱。

在尺寸放大後,單個圓柱電池裝載的能量物質得以提升。同時,圓柱電池形態帶來的高安全性,使得其可以適配更激進的電池化學體系,比如8系以上的高鎳三元正極材料。兩項因素都能提高電池的能量密度,大圓柱電池技術由此成爲動力電池發展的主要方向之一。

億緯鋰能是較早押注大圓柱電池技術路線的電池企業。早在2022年3月舉行的中國電動汽車百人會上,億緯鋰能董事長劉金成就曾表態稱,“大圓柱電池成爲行業的王者,已經初露曙光。”

2022年底,億緯鋰能發佈46950大圓柱電池,其直徑達46毫米、高度爲95毫米。彼時,該款大圓柱電池已累計量產50萬顆。

億緯鋰能陸續在國內的荊門、成都和瀋陽佈局大圓柱電池工廠,並在匈牙利建設海外生產基地,到2025年大圓柱電池的規劃產能超過100 GWh。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算,上述產能可配套約200萬輛新能源汽車。

億緯鋰能在匈牙利投資近百億元新建的工廠,將爲寶馬集團供應大圓柱電池。後者是另一家明確將大圓柱電池視爲未來主要技術方向的車企,將用於其新世代(Neue Klasse)車型架構的純電車型。

根據億緯鋰能此前披露的規劃,計劃從去年9月開始實現大圓柱電池批量的生產交付。截至目前,已下線超過530萬顆大圓柱電池。

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去年末,該公司發佈消息稱,三元大圓柱電池已取得未來五年客戶意向性需求合計約486 GWh。不過其同時強調,下游客戶結合市場需求、車型開發計劃等情況提出了上述意向性需求,實際採購量仍以正式訂單爲準。

作爲新興技術的大圓柱電池,在量產過程中仍面臨着焊接技術、設備供應等多方面挑戰。

特斯拉是目前實現大圓柱電池量產裝車的少數公司之一,已搭載在電動皮卡cybertruck等車型上。通用汽車、蔚來汽車等車企也陸續傳出將選用大圓柱電池的消息。

大部分主流電池公司均已在大圓柱電池領域進行技術和產能佈局。與億緯鋰能一樣,手握寶馬集團訂單的寧德時代(300750.SZ)和遠景動力已先後官宣了大圓柱電池工廠規劃,LG新能源、松下等日韓電池巨頭也有着類似動作。

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Mazda指定車款享5年原廠保固,CX-9直扣23.6萬元回饋價!

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臺灣馬自達推出限時新春購車優惠,入主都會時尚房車Mazda 3及都會跨界休旅Mazda CX-30即享5年原廠保固;旗艦七人座休旅Mazda CX-9迎新回饋購車優惠再延續。 圖/Mazda提供

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爲了讓更多喜愛Mazda的消費者都能輕鬆享受擁車生活,臺灣馬自達(Mazda Motor Taiwan)推出限時新春購車優惠,以延續對愛車的呵護爲初衷,2024年2月入主都會時尚房車Mazda 3及都會跨界休旅Mazda CX-30即享5年原廠保固;旗艦七人座休旅Mazda CX-9迎新回饋購車優惠再延續,推出原價183.5萬元的Mazda CX-9 25T AWD Signature SE車型享迎新回饋價159.9萬元,以高達23.6萬元的優惠總值提供給慧眼獨具的品味人士。

Mazda 3、Mazda CX-30智慧車載科技結合完整安全配備

四投资砸重本 长荣审慎出牌

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持續蟬聯中型進口房車市場銷售冠軍的Mazda 3與都會時尚跨界休旅Mazda CX-30,以日式魂動美學、精心雕琢的內裝質感、出衆的操控體驗與完備周延的安全科技,深受年輕族羣的推崇。全新24年式因應數位科技潮流升級爲讓資訊讀取更顯輕鬆的10.25吋中央資訊顯示幕,並導入無線充電裝置、車載娛樂裝置連結Android Auto、無線Apple CarPlay以及USB Type-C,同時輔以具備智慧型手機導航指引的前擋投影式全綵HUD,以人性化直覺操作接軌數位潮流,結合搭載12具揚聲器的BOSE環繞音響系統,滿足熱愛駕馭與對品味有所堅持的車主需求。

全新24年式Mazda 3因應數位科技潮流升級爲讓資訊讀取更顯輕鬆的10.25吋中央資訊顯示幕,並導入無線充電裝置、車載娛樂裝置連結Android Auto、無線Apple CarPlay以及USB Type-C。 圖/Mazda提供

以完備i-ACTIVSENSE主動安全科技爲安心無畏的駕馭樂趣後盾,Mazda 3與Mazda CX-30搭載全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)與巡航模式車道維持輔助系統(CTS)可有效降低駕駛疲勞,實現全速域的巡航體驗,並配置360度環景輔助系統、智慧前行煞車輔助系統(SBS)、智慧倒車煞車輔助系統(SBS-R)、智慧後車盲區煞車輔助系統(SBS-RC)及前/後四眼輔助雷達等主動預應式的即時安全輔助,全方位守護車上每位乘員,讓車主不只有型更能自在享受舒心快意的駕馭體驗。

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Mazda 3與Mazda CX-30搭載全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)與巡航模式車道維持輔助系統(CTS)可有效降低駕駛疲勞,實現全速域的巡航體驗。 圖/Mazda提供

日式旗艦七人座休旅 Mazda CX-9

口罩3.0上路 台东涌现排队人潮

純正日式旗艦七人座休旅Mazda CX-9 25T AWD Signature SE外觀以優雅的不凡氣度與匠心獨具的職人車艙工藝,透過雙開啓模式電動天窗展現開闊車室空間,輔以獨有的大面積御藏棕皮革包覆、實木飾板及溫潤細緻的專屬菱格紋Nappa棕色真皮座椅具備雙前座導流式通風功能,同步配置三區獨立恆溫空調、BOSE環繞音響系統與高靜謐性的NVH車艙寧靜工程,讓全車乘員於舒適愉悅的駕乘中共度美好旅程。藉由可清晰呈現所需行車資訊的前擋投影式全綵擡頭顯示器,輔以科技便利配置如無線充電裝置、車載娛樂裝置Android Auto與無線Apple CarPlay讓行車資訊盡在掌握,操控更加直覺、便利。

道印

Mazda CX-9迎新回饋購車優惠再延續,推出原價183.5萬元的Mazda CX-9 25T AWD Signature SE車型享迎新回饋價159.9萬元,以高達23.6萬元的優惠總值提供給慧眼獨具的品味人士。 圖/Mazda提供

Mazda CX-9 25T AWD Signature SE搭載SKYACTIV-G 2.5T渦輪動力提供230ps/42.8kgm最大動力輸出,結合i-ACTIV AWD智慧型四輪驅動及Off-Road循跡輔助功能,敏捷操控展現從容且不受地域限制的多元生活樣貌,不僅可滿足駕駛對自信操控的嚮往,亦實現從容的人馬一體駕馭體驗。

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